„In England fragen sie: ‚Ist es für einen guten Zweck?‘“
In Belgien, Flandern und La France profonde sagt man: „Was für ein schöner Wahnsinn.“
- London School of Cycling Dunwich Dynamo XXVI Anleitung
Es ist das, was The Independent als „wunderbar sinnlose Reise an einen Ort bezeichnet, der kaum existiert.“ Es ist das Dunwich Dynamo.
Mit einer Länge zwischen 180 und 193 Kilometern, je nachdem, wen man fragt (wir haben 190,4 gemessen), ist der Dunwich Dynamo britische Exzentrizität in Reinkultur. Seit 26 Jahren trifft sich am Samstag, der dem Vollmond im Juli am nächsten liegt, eine immer größer werdende Zahl leicht verrückter Biker auf den London Fields in Hackney zu einer nächtlichen Odyssee an die Küste von Suffolk.
Die Legende rund um das Event – mittlerweile mit zwei- bis dreitausend Teilnehmern – liefert verschiedene Erklärungen für seinen Ursprung. Waren es ein paar Fahrradkuriere, die eines Abends ein paar Bier tranken und beschlossen, frühmorgens zum Schwimmen an die Küste zu radeln? Oder waren es Patrick Fields Ausflüge zu Freunden in Essex und Suffolk, als die Straßen noch ruhig waren, die den Stein ins Rollen brachten? Das Mysterium trägt nur zur Magie bei.
Vor Dynamo
Der Dunwich Dynamo ist für jeden und jedes Fahrrad geeignet; 2009 wurde er auf einem Hochrad bewältigt, 2011 auf einem Boris-Fahrrad, und zwei unserer Teammitglieder von 2018 fuhren Bromptons (ein großes Lob an Ian und Anthony). Da es sich jedoch um 189 Kilometer handelt, lohnt es sich, sich gut vorzubereiten, um die besten Chancen zu haben, den Strand mit genügend Energie für ein freudiges Bad zu erreichen.
Ein Drohnenvideo aus dem Jahr 2017 bot eine neue Perspektive auf nicht ganz so unerfahrene Fahrer
Wir haben außerdem Belege dafür, dass der Fahrspaß proportional zur Anzahl der Gänge am Fahrrad zunimmt – machen Sie damit, was Sie wollen!
Für das Beeline-Team bestand die Vorbereitung hauptsächlich darin, weiterhin mit dem Rad zur Arbeit zu fahren und einige längere Fahrten (72, 90 und 129 Kilometer) einzubauen, um Knie, Oberschenkel und Waden an das lange Fahren zu gewöhnen. Wir haben auch einige schlecht gepflegte Kanalwege und Feldwege ausprobiert, da wir dachten, wenn wir das schaffen würden, wäre das Radfahren auf Asphalt ein Kinderspiel!
Abgesehen davon ist die beste Vorbereitung, in den letzten 48 Stunden enthusiastisch zu essen und in der Nacht zuvor lange zu schlafen.
Was Sie mitnehmen sollten
Wenn Sie zum ersten Mal mit dem Dynamo unterwegs sind, kann es ziemlich schwierig sein, genau herauszufinden, was Sie mitnehmen und was Sie unbedingt zurücklassen müssen. Wir würden sagen, das Nötigste sind:
- einige Ersatzschläuche und ein paar Reifenpannensets für die Gruppe
- gute Lichter ! Fahren im Dunkeln macht keinen Spaß
- gepolsterte Radlerhosen . Vielleicht der wichtigste Punkt auf der Liste
- Bargeld . Das Essen entlang der Strecke ist köstlich, aber Amex wird nicht akzeptiert, und Sie kommen auch nicht an einem Geldautomaten vorbei. Wir würden sagen, 40 Pfund sind mehr als genug, um Hunger und Durst zu stillen.
- zwei Wasserflaschen . Unterwegs gibt es Möglichkeiten zum Auffüllen, aber der Weg dorthin kann etwas lang sein.
- Badehosen . Das Wasser in Dunwich ist ziemlich gut und es gibt nichts Erholsameres für schmerzende Muskeln als ein kühlendes Bad im Salzwasser
- Snacks . Übertreiben Sie es nicht, denn es gibt entlang der Strecke zahlreiche Möglichkeiten, sich mit allem zu stärken – von Bacon Butties über Burger bis hin zu Brownies und Makkaroni mit Käse. Lassen Sie dafür ruhig etwas Platz. Flapjacks und Bananen sind beliebte Energielieferanten. Wir empfehlen außerdem eine Notfalltüte mit Süßigkeiten, um die Stimmung und das Energieniveau auf den endlosen letzten Kilometern zu heben.
- eine zusätzliche Schicht . Ja, es ist Hochsommer ... aber wir sind in England! Schau dir den Wetterbericht an, aber wir denken, es lohnt sich fast immer, einen Pullover oder eine Jacke mitzunehmen, denn du wirst dich bei Einbruch der Dunkelheit viel wohler fühlen.
- ein frisches T-Shirt . Fast so erholsam wie das Frühstück am Ende ist es, das T-Shirt oder Trikot, das man beim Fahren getragen hat, gegen ein frisches auszutauschen. Die paar Gramm mehr in der Satteltasche sind es definitiv wert!
- eine Powerbank . Ihr Telefon und Ihre Lichter werden sicher vor Ihnen leer sein. Bringen Sie ein Netzteil mit, um Ihre Taschen aufzuladen.
Lassen Sie Schlösser, Tupperware-Boxen, Schutzbrillen, die vierte Packung Müsliriegel, die zehnte Banane und Haustiere zurück .
Auch die offizielle Wegbeschreibung der London School of Cycling ist definitiv ein Pfund wert. Sie werden wahrscheinlich bis nach Dunwich gelangen, wenn Sie den roten Rücklichtern vor Ihnen folgen, aber die Wegbeschreibung ist eine gute Hilfe und zumindest eine schöne Erinnerung.
Die Fahrt
Frisch und mit reichlich Kohlenhydraten ausgestattet traf sich die Beeline-Gang gegen 19 Uhr auf den London Fields. Würde da etwas passieren?
Wir warteten voller nervöser Erwartung darauf, dass Mark, unser Mitbegründer und Tourleiter, die Tour startete, und als letzte Nachzügler im Sattel machten wir uns kurz nach 8 auf den Weg.
Die ersten Kilometer nach Epping verliefen weitgehend ereignislos. Die Horden von Dynamo-Fahrern und der Londoner Verkehr sorgten für ein ruhiges Tempo, und die Beeliner nutzten die Gelegenheit, sich besser kennenzulernen. Ungläubige Fußgänger unterbrachen uns ab und zu mit der Frage: „Aber wo fahrt ihr denn alle hin?“ und nickten, als hätten sie schon von Dunwich gehört. Die betrunkene Samstagnacht-Clique beugte sich aus den Taxis und wünschte uns „Glück bei allem, was wir tun“. Autofahrer warteten so lange an Zebrastreifen, dass sie genauso gut die Füße aufs Armaturenbrett hätten legen und sich in ein oder zwei Kreuzworträtsel hätten vertiefen können.
Wir hielten kurz an einer Shell-Tankstelle, um Anthonys köstliche hausgemachte Flapjacks zu verdrücken. Es wurde langsam dunkel, als wir durch den Epping Forest radelten, und es fühlte sich wirklich wie ein Abenteuer an. Wir fanden unseren Rhythmus und fuhren etwa 40 Kilometer, bevor wir in Moreton unseren ersten richtigen Boxenstopp im Nag's Head einlegten und anschließend noch einmal im Black Lion etwas Kaffee tranken.
Die nächsten Stunden vergehen wie im Flug, hauptsächlich vom ständigen Surren der Räder, dem Blinken der Lichter und dem gelegentlichen „Zwitschern“ der Eulen in den Bäumen. Ein paar Mal schwirrten Fledermäuse um unsere Helme, aber abgesehen davon und ein paar überraschend steilen Anstiegen (man ist leicht überrascht, wenn man nicht weit über sein Vorderrad hinaussehen kann) gibt es nicht viel zu berichten. Wir genossen die Stille der Nacht, das Rauschen des Windes durch die Weizenfelder und grübelten über wichtige Fragen wie die Zukunft des Craft-Biers und das richtige Verhältnis der Flapjack-Zutaten.
Hin und wieder begegneten wir hilfsbereiten Einheimischen, die – im Morgenmantel – an wichtigen Kreuzungen mit Rufen wie „Gut gemacht!“ und „Hier entlang!“ anfeuerten. In Gärten standen Schilder und Kerzen, um uns den Weg zu weisen, und einige Einheimische saßen vor ihren Häusern und boten kostenloses Wasser an. Der Dynamo-Geist!
Und dann tauchte aus der Dunkelheit die Feuerwache von Sudbury auf. Dieser Halt ist die größte Verpflegungsstation der Fahrt und wird von Feuerwehrmännern und -frauen bewirtet, die Burger grillen, um Geld für die Feuerwehr-Wohltätigkeitsorganisation zu sammeln. Es wäre natürlich unhöflich, einen so guten Zweck nicht zu unterstützen, also haben wir uns alle hemmungslos Burger, Kaffee und Energydrinks gegönnt.
Nach der Feuerwache Sudbury kam der letzte Teil der Fahrt. Der anfängliche Nervenkitzel des Radfahrens im Dunkeln war verflogen, und obwohl wir schon die Hälfte geschafft hatten, dämmerte uns allen, dass wir noch eine weite Strecke vor uns hatten. Wir legten die Köpfe in die Pedale. Und langsam, aber sicher erwachte Suffolk: Die Bauern brachten ihre Mähdrescher zum Laufen, die Eulen fielen in einen stillen Schlaf, und die Sonne ging hinter den Wolken auf und läutete den Tag ein.
Gegen 5:30 Uhr, als die Sonne den Himmel gerade vollständig erhellte, trafen wir uns wieder in Needham Lakes – dem Treffpunkt für doppelten Espresso und Bacon-Sandwiches. Mark wagte es ebenfalls, seinen 39-Pence-Energydrink aus einem Tante-Emma-Laden in London Fields zu kippen. Würde er ihm die nötige Energie für die Fahrt nach Dunwich geben oder ihn untergehen lassen? Glücklicherweise war Ersteres der Fall, und wir machten nur einen kurzen Stopp, um die Truppe zu sammeln und unsere Wasserflaschen aufzufüllen. Dann machten wir uns auf den Weg und machten nur einen Zwischenstopp im Gemeindehaus von Brandeston, um vor dem Strandbesuch ein paar der köstlichen Makkaroni, Wurstbrötchen und Brownies zu verdrücken.
Es muss eine psychologische Theorie geben, die beweist, dass die letzten x Prozent einer Reise, egal wie weit sie ist, hart sind. Und die letzten 32 Kilometer waren hart. Vielleicht lag es an zu optimistischen Erwartungen an unser Ziel; vielleicht an ein paar zu optimistischen selbstgemachten Schildern ('Dunwich 12 Meilen!' war 10 Kilometer später erschreckend weit von der tatsächlichen 12-Meilen-Marke entfernt). Jedenfalls kämpften wir uns weiter, unterstützt vom fröhlichen Delirium einer verrückten schlaflosen Nacht und dem Zucker aus Emilys ASDA-Süßigkeitentüte.
Wir ratterten durch kleine Dörfer und zählten die Schilder von Dunwich herunter: 8, dann 5, dann 2,5 und ... endlich ... kurz nach 8 Uhr ... erblickten wir das Meer. Erleichterung und Hochgefühl überkamen jedes Mitglied unseres müden Teams und linderten jedes Wehwehchen der letzten Stunden. Wir kletterten aus den Sätteln und genossen das Knirschen des Kiesels unter unseren Füßen. Wir hatten es geschafft!
Es gab keine Ziellinie, keine Medaille, keine offizielle Zeit, keinen Sieger und keine Heather Small, die „Proud“ aus den Lautsprechern brüllte. Dafür gab es eine angenehm warme, wenn auch etwas raue Nordsee, ein englisches Frühstück und genug Nervenkitzel, die Strecke geschafft zu haben, um das „Nie wieder“ von Meile 107 in „Nächstes Jahr …“ zu verwandeln.
Damals, als das Event noch in den Kinderschuhen steckte, war Peter Conchie vom Independent einer der 272 Finisher der Ausgabe 1997. Tony Blair war der frisch gewählte Premierminister, Oasis stand an der Spitze der Charts, Harry Potter und der Stein der Weisen war gerade erschienen, und die Teilnahme am Dunwich Dynamo kostete 19,50 Pfund. Was bekam man außer einem Häkchen an den Kontrollpunkten und einer Tasse Tee am Strand für seine 19,50 Pfund, fragte er Patrick Field.
„Also, Sie bekommen Tee, Frühstück, ein Bad im Meer … Abends wissen Sie, dass Sie mit dem Fahrrad an die Küste von Suffolk fahren können. Vielleicht tun Sie es nie wieder, aber Sie wissen, dass Sie es könnten. Das ist die Idee.“
