Wir können es kaum glauben, dass 2020 schon vor der Tür steht! Aber nun ja, da sind wir. Wir haben auf das vergangene Jahrzehnt in Sachen Pedalkraft zurückgeblickt und unsere prägenden Momente zusammengefasst …
7. Strava startet
Wir haben es auf Platz sieben gesetzt, weil die Einführung von Strava dieses Jahrzehnt nicht *technisch* geprägt hat. Das riesige „soziale Netzwerk für Sportler“ wurde zwar bereits 2009 eingeführt, verdient aber dennoch eine Erwähnung aufgrund seines enormen Einflusses in den letzten zehn Jahren.
Allein im Jahr 2019 gab es 48 Millionen Strava-Athleten, die 19 Millionen Aktivitäten pro Woche aufzeichneten . Beim Radfahren entsprach dies 5,6 Milliarden Fahrten .
Strava-Nutzer kennen die Fahrtdaten bereits: Jede Etappe ist kartiert, gewonnen oder verloren, und man kann alles noch einmal erleben – von der schwachen Leistung beim Box Hill-Aufstieg bis zur atemberaubenden Höchstgeschwindigkeit beim Abstieg. Am interessantesten ist für uns aber, wie Stadtplaner beginnen, die riesigen Datenmengen, die Strava sammelt, zu kaufen und zu nutzen . Wie wird Strava unsere Städte in den 2020er Jahren verändern?
6. Lance Armstrong gibt Doping zu
Wie bitte? Wir waren ziemlich schockiert, als Lance Oprah erzählte, dass er bei jedem seiner Tour-de-France-Siege verbotene Substanzen genommen hatte. Du meinst, er konnte das Feld nicht sieben Jahre in Folge auf ganz natürliche Weise dominieren?!
Im Ernst: Lances Schuldeingeständnis war ein Wendepunkt für den Profi-Radsport. Ihm wurden seine Olympiamedaillen und Tour-Siege aberkannt, und die Unternehmen, mit denen er zusammengearbeitet hatte, bemühten sich, sich von ihm zu distanzieren.
Der „Held“ der frühen Nullerjahre war ein Hochstapler, aber er befand sich in guter Gesellschaft, und die Fans fragten sich, ob es überhaupt noch Sinn hatte, einen Wettkampf weiterzuverfolgen, bei dem es scheinbar mehr darum ging, positive Dopingtests zu vermeiden, als darum, den Gegnern körperlich überlegen zu sein. Doch natürlich werden Dopingtests immer besser (die Tour 2019 war wahrscheinlich die bisher sauberste ), und Dopingkonsum war seit Jahrzehnten weit verbreitet . War es wirklich fair, Armstrong ausgerechnet als alle anderen zu verteufeln?
Bradley Wiggins bezeichnet Armstrong nach wie vor gerne als Inspiration für seine Radsportkarriere. Es gibt vielleicht immer noch überzeugende Argumente dafür, dass Armstrongs Einfluss auf den Radsport – insbesondere im Hinblick auf die massive Steigerung der Teilnehmerzahlen an der Basis – insgesamt positiv war .
(Wenn Sie sich eingehender mit dem Thema Raddoping befassen möchten, schauen Sie sich unbedingt „Icarus“ auf Netflix an. Es ist einer unserer Lieblingsdokumentationen des Jahres.)
5. Briten werden zu Weltklasse-Unternehmen
Während Armstrong den Radsport in Verruf brachte, bescherten uns Briten wie Chris Froome, Chris Hoy, Laura Trott, Bradley Wiggins und Victoria Pendleton eine Reihe unvergesslicher Momente im Sattel und inspirierten eine neue Generation von Radfahrern.
Seit 2010 hat allein Chris Froome zwei Vueltas, vier Touren und einen Giro gewonnen – und dabei sind die Male, die er bei einigen der härtesten Rennen der Welt Zweiter oder Dritter wurde, noch gar nicht mitgezählt! Und wer könnte Wiggos Doppelsieg bei Olympiagold und der Tour de France 2012 vergessen, als er auch Koteletten kurzzeitig wieder cool machte? Oder Laura Trotts erfolgreiche Verteidigung ihrer Omnium- und Mannschaftsverfolgungstitel in Rio 2016, mit der sie die erfolgreichste Olympiateilnehmerin des Landes in einer Sportart wurde?
Team GB, wir ziehen den Hut vor Ihnen … und können die Rennen im nächsten Sommer oder Tokio 2020 kaum erwarten!
4. Beeline Velo wird veröffentlicht
Manche würden sogar behaupten, dass dies DER entscheidende Moment des Jahrzehnts war! Wir wollen jedoch bescheiden bleiben und uns in die Mitte stellen.
Wir haben seit der ersten Markteinführung einen langen Weg zurückgelegt und freuen uns, Sie alle auf unserer Reise in die Goldenen Zwanziger dabei zu haben. Im nächsten Jahr stehen zwei große Markteinführungen an. Vielleicht möchten Sie unseren Newsletter abonnieren , um auf dem Laufenden zu bleiben … nur so nebenbei.
3. Radfahren wurde technisiert
Vor zehn Jahren bedeutete stationäres Radfahren im Allgemeinen, ins Fitnessstudio zu gehen, um sich auf ein Heimtrainer zu schwingen, oder das Hinterrad des Fahrrads in einen Turbotrainer zu spannen und ein oder zwei Stunden lang die Wand anzustarren. Das war alles ganz nett, aber nicht besonders aufregend!
Hier kommen Zwift und Peloton ins Spiel. Diese beiden Unternehmen sind in den 2010er-Jahren auf den Markt gekommen und haben Turbotraining und Spinning revolutioniert. Und die Menschen waren bereit, sich mit ihnen kopfüber in die Revolution zu stürzen; als Zwift 2014 auf den Markt kam, meldeten sich allein 18.000 Menschen für den Betatest an. Ihre virtuellen Rennen, bei denen man seinen Turbotrainer an den Fernseher anschließen und in Echtzeit gegen andere echte Radfahrer antreten kann, haben weltweit die Fantasie beflügelt und Fans gewonnen.
Über eine Million Menschen sind mittlerweile für die Software registriert, und es sieht so aus, als würde diese Zahl weiter steigen. Wird die Software (oder ein Konkurrent) die Revolution im nächsten Jahrzehnt mithilfe der virtuellen Realität noch weiter vorantreiben?
Wenn Zwift keine VR-Integration bietet, könnte Peloton es tun! Mit Nutzern wie Hugh Jackman, Richard Branson, Michelle Obama und David Beckham hat Peloton in den letzten Jahren die Spinning-Welt erobert und verdient hier definitiv eine Erwähnung. Die Widerstandsräder verfügen über Bildschirme, auf denen Nutzer jederzeit, Tag und Nacht, Live- oder aufgezeichnete Spinning-Kurse von ihrem Wohnzimmer oder ihrer Garage aus verfolgen können.
Unser Team hat es letzten Herbst kurz vor der Markteinführung in Großbritannien ausprobiert, und einige von uns entwickelten dabei eine kleine Sucht (in ihrem Londoner Studio boten sie kostenlose Testsitzungen an, und ein anonymes Teammitglied ging zwei Monate lang jede Woche hin, um „ein Fahrrad zu testen“)! Und es ist nicht schwer zu verstehen, warum. Mit Live- und aufgezeichneten Daten zu Leistung, Geschwindigkeit und Distanz, Bestenlisten, die es ermöglichen, andere in der Klasse zu überholen und von ihnen überholt zu werden, und Trainern, die den Fahrern Shoutouts geben, kommen die Dopaminschübe Schlag auf Schlag.
Ihr Weg zum Erfolg verlief allerdings nicht ohne Hindernisse! Falls Sie noch nie von Peloton gehört haben, ist Ihnen Peloton wahrscheinlich letzten Monat aufgefallen, als ihre „sexistische“ Werbung aus den falschen Gründen viral ging. Ups. Vielleicht haben Sie auch von den Klagen gehört, die dieses Jahr insgesamt 450 Millionen Dollar im Zusammenhang mit der Verwendung urheberrechtlich geschützter Musik in ihren Kursen eingebracht haben. Doppelt ups.
Man kann wohl sagen, dass dieses Jahr für das Kult-Spinning-Bike ziemlich turbulent war, aber es lässt sich nicht leugnen, dass das Unternehmen mit 1,4 Millionen Nutzern und einem Börsengang von 8,1 Milliarden Dollar Spuren hinterlässt. Wird es auch in den 2020er Jahren ein wichtiger Akteur bleiben?
2. E-Bikes sind im Mainstream angekommen
Lange Zeit waren große, unhandliche Akkus und die weitverbreitete Meinung (zumindest in Großbritannien), dass die Verwendung eines solchen Akkus Betrug sei, für E-Bikes verantwortlich. Daher sind sie seit Jahrzehnten auf der Kippe.
Doch nun zum Ende des Jahres 2019: Sie gehören zu den heißesten Neulingen in der Fahrradbranche!
Da sich die Lithium-Ionen-Akkutechnologie rasant weiterentwickelt, haben Hersteller sie in Mountainbikes, Falträder und klassische Fahrräder eingebaut, um dem Fahrer einen kleinen Leistungsschub zu verleihen. Am besten lässt es sich wie das Drücken der L-Taste in Super Mario Cart beschreiben: Gerade hängst du noch hinter dem verdammten Birdo fest, und im nächsten lässt du ihn im Staub zurück. Du bist immer noch da … aber an einem wirklich guten Tag.
Da Radfahrer heute den größten Teil des Stadtverkehrs bequem bewältigen und selbst die steilsten Hügel ohne Schweißausbrüche erklimmen können, sind einige der größten Hindernisse für die Nutzung des Fahrrads als Verkehrsmittel – die Notwendigkeit, schweißfeste Kleidung zu tragen oder nach der Fahrt Wechselkleidung anzuziehen und zu duschen – praktisch beseitigt. Mit der Verbesserung der Radinfrastruktur und der Routenführung sowie dem Abbau der Sicherheitsbarrieren werden wir im nächsten Jahrzehnt einen explosionsartigen Anstieg der E-Bike-Verkäufe erleben (im wahrsten Sinne des Wortes!). Einige Prognosen gehen davon aus, dass die E-Bike-Verkäufe die von Elektroautos sogar deutlich übertreffen werden .
1. Mobike läutet eine Revolution der Mikromobilität ein
Noch im Jahr 2014 war es so, dass man, wenn man ein beliebiges Fahrrad auf der Straße aufhob und damit losfuhr, höchstwahrscheinlich von einem sehr wütenden Besitzer verfolgt wurde! Fahrräder galten im Allgemeinen nicht als „gemeinsam genutztes Fahrrad“.
Doch bereits 2015 war Mobike auf dem besten Weg, der erste große Erfolg im Bereich der Mikromobilität zu werden ( das Unternehmen wurde letztes Jahr für 2,7 Milliarden Dollar übernommen ), als es weltweit unverwechselbare silber-orange Fahrräder auf den Markt brachte. Als sie 2017 in London ankamen, sahen sie ziemlich marmiteartig aus. Manche Leute liebten sie, andere hassten sie, und einige warfen sie angewidert (oder vielleicht einfach nur aus Langeweile) in den Fluss.
In China, dem Hauptsitz von Mobike, wurden die Leihfahrräder aller Anbieter kurzerhand zu kleinen Stahlbergen aufeinandergestapelt . Überall auf den Gehwegen türmten sich Fahrradstapel auf. Dies verdeutlichte die großen Herausforderungen, mit denen diese neuen Mikromobilitätsanbieter konfrontiert waren, darunter Parkplatzmangel und zeit- und arbeitsintensives Flottenmanagement.
Dennoch sind geteilte Fahrzeuge (abgesehen von der Bergwelt) in Städten weltweit zum Alltagsmobilitätsangebot geworden, und zahlreiche Unternehmen sind in den Bereich der Mikromobilität eingestiegen. Während einige, wie die geteilten Pogo-Sticks von Cangoroo , vielleicht etwas weniger attraktiv sind, haben Unternehmen wie Jump, Lime und Bolt bewiesen, dass die Nachfrage nach Mikromobilität riesig ist. Und die Betreiber beginnen auch, einige ihrer größten anfänglichen Herausforderungen zu meistern. Bleiben Sie dran.
